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2021年4月24日是第13個“世界腐蝕日”，設(shè)立世界腐蝕日的宗旨是喚醒政府、工業(yè)界以及我們每個人，認識到腐蝕的存在——由于腐蝕引起的經(jīng)濟損失在各國每年的 GDP 中平均超過3%（中國約達5%）。腐蝕不僅僅給國民經(jīng)濟造成巨大損失，還會對人們的安全、健康和生活質(zhì)量造成重大影響。
▍ 關(guān)于世界腐蝕日
“世界腐蝕日”是由世界腐蝕組織（WCO – The World Corrosion Organization）發(fā)起設(shè)立，世界腐蝕組織是經(jīng)過聯(lián)合國認定的非政府組織，其使命是推動和促進腐蝕控制的教育和實踐，為取得社會效益與經(jīng)濟效益、節(jié)約資源、保護環(huán)境做貢獻，其任務(wù)是提升公眾對腐蝕和腐蝕控制的了解、重視以及如何用科學辦法解決腐蝕問題，甄別世界范圍內(nèi)的腐蝕管理實踐、為政府、工業(yè)界和有關(guān)團體推薦腐蝕控制的專家、推進腐蝕領(lǐng)域的世界通用標準。
腐蝕是材料受環(huán)境的作用而發(fā)生的破壞或變質(zhì)。材料包括各種金屬和非金屬材料。材料腐蝕問題涉及國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域,腐蝕的危害和造成的經(jīng)濟損失幾乎遍及所有行業(yè),包括:能源（石油、天燃氣、煤炭、火電、水電、核電、風電等），交通（航空、鐵路、公路、船舶、航運等），機械，冶金（火法、濕法、電冶金、化工冶金等），化工（石油化工、煤化工、精細化工、制藥工業(yè)等），輕工，紡織，城鄉(xiāng)建設(shè)，農(nóng)業(yè)，食品，電子，信息，海洋開發(fā)等，還有尖端科技和國防工業(yè)。
凡是使用材料的地方，都存在不同形式和不同程度的腐蝕問題。每年腐蝕所造成的經(jīng)濟損失已超過火災(zāi)、水災(zāi)、地震和車禍損失的總和。
據(jù)2003年出版的《中國腐蝕調(diào)查報告》中的統(tǒng)計，我國每年因腐蝕造成的損失（因腐蝕和防腐蝕所付出的代價）高達5000億元，約占國民生產(chǎn)總值的5%。腐蝕帶來災(zāi)難性事故，耗竭寶貴的資源和能源，污染環(huán)境，危害地球。因此，腐蝕不僅影響國家的可持續(xù)發(fā)展，同時嚴重威脅人類家園的幸福生活和安全。
▍ 什么是腐蝕？
腐蝕是材料與周圍環(huán)境（介質(zhì)）之間發(fā)生作用所引起的破壞或變質(zhì)，如金屬在環(huán)境作用下發(fā)生銹蝕。金屬之所以會發(fā)生腐蝕是因為它們在工作環(huán)境下化學性質(zhì)不穩(wěn)定。
自然界中除了銅和金、銀、鉑等貴金屬在常態(tài)下是金屬態(tài)以外，從礦石中提煉出來的其他所有金屬，在自然工作環(huán)境下它們都是非穩(wěn)態(tài)的。非金屬材料也會發(fā)生腐蝕，如涂料、塑料和橡膠的膨脹、變形、開裂、老化等。
▍ 腐蝕，無處不在
汽車腐蝕
碼頭腐蝕
腐蝕的鐵鏈
▍ 腐蝕，無聲無息的威脅
腐蝕造成的損失大于所有自然災(zāi)害的損失之和。腐蝕導(dǎo)致工程裝備、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)設(shè)施損壞，進而引起災(zāi)難性事故。
1981年我國臺灣民航客機B-737空中失事，其原因是機身下部高強度鋁合金結(jié)構(gòu)件多處發(fā)生嚴重的晶間腐蝕和剝蝕，進而形成裂紋；2001年四川宜賓市南門大橋轟然斷裂成三截，預(yù)計百年壽命實際僅僅使用了11年就發(fā)生斷裂，事故原因是承重鋼纜的應(yīng)力腐蝕；2013年青島管道爆炸，造成62人死、136人傷，經(jīng)濟損失達7.5億，其原因是腐蝕導(dǎo)致泄漏而進一步引起爆炸。
因此，無論是在自然環(huán)境（大氣、土壤、海水等）中，還是在苛刻工業(yè)環(huán)境（石油化工、核電、火電等）中，都需要開展系統(tǒng)研究，掌握材料的腐蝕損傷規(guī)律，研發(fā)各類低成本環(huán)保型腐蝕控制技術(shù)，實現(xiàn)降低腐蝕損失的目的。
腐蝕不僅造成經(jīng)濟損失，還會影響人類健康。腐蝕產(chǎn)生的重金屬離子會污染飲用水、土壤和農(nóng)作物等，進而通過飲食攝入而影響人類健康。美國、德國、日本、印度、中國等國家都有檢測證據(jù)。
腐蝕是材料與環(huán)境之間發(fā)生的化學與電化學反應(yīng)造成的，材料與環(huán)境的組合顯得很重要。在何種環(huán)境中使用何種材料具有較好的抗腐蝕性和安全壽命，需要進行研究。例如，由于月球環(huán)境與火星環(huán)境存在明顯差異，同樣是航天部件對于其耐腐蝕性就有不同的要求。
▍ 對腐蝕的初步認識－經(jīng)濟損失
因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占當年國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的1.5％一4.2％。美國國會1978年發(fā)表的數(shù)字表明：1975年美國因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約700億美元，為美國當年生產(chǎn)總值的4.2％。據(jù)1981年國家科委腐蝕科學學科組對全國10家化工企業(yè)的腐蝕損失調(diào)查表明，1980年這些企業(yè)因腐蝕造成的經(jīng)濟損失約為其當年生產(chǎn)總值的3.9％。
▍ 對腐蝕的初步認識－事故
1967年12月，位于美國西弗吉尼亞州和俄亥俄洲之間的俄亥俄橋突然塌入河中，死亡46人。事后檢查，是由于鋼梁應(yīng)力腐蝕破裂和腐蝕疲勞而產(chǎn)生裂縫所致。
同年，英國內(nèi)普羅石油化工公司，環(huán)己烷氧化裝置的旁通管發(fā)生硝酸鹽應(yīng)力腐蝕破裂，引起環(huán)己烷蒸汽管爆炸，死28人，傷105人，損失達1億美元。
1965年3月4日，美國路易安那州輸氣管線破裂著火，死17人，事后檢查是由于管線產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕破裂。1970年，日本大阪地下鐵道的管道因腐蝕破壞而折斷，引起瓦斯爆炸，乘客當場死亡75人。
部分橋梁腐蝕事故
2007 年8 月1 日，美國明尼蘇達州首府明尼阿波利斯市郊外35號洲際公路的一座大橋坍塌，約50輛汽車墜入密西西比河。據(jù)美國官員8月21日確認，斷橋事故死亡人數(shù)為13人，傷者70 多人。
我國宜賓的南門大橋，在1990
年11 月建成，2001 年11月7日發(fā)生吊桿腐蝕，造成橋面墜落事故，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)纜索已經(jīng)嚴重生銹。
我國廣州的海印橋，在1988
年年底建成，1995 年5 月25 日發(fā)生了9 號索腐蝕斷裂事故。為了防止事故的進一步發(fā)生，被迫進行全橋換索工程，耗資2000 萬元，工期半年。
德國漢堡的Kohlbrand
Estruary 橋，由于斜拉索腐蝕嚴重，建成的第三年就更換了全部的斜拉索，耗資達6000 萬美元，是原來造價的四倍。
部分國家橋梁腐蝕狀況
美國：美國是世界上擁有高速公路最長的國家，1993 年美國57.5 萬座橋中，受到腐蝕破壞的橋梁超過一半，40％的橋梁己承載不足。
英國：1972 年，英國在一條高速公路上修建了11 座橋梁，然而幾年內(nèi)就出現(xiàn)了嚴重腐蝕。截至1987 年，15 年來為維修這11座橋梁所花的費用已經(jīng)相當于建橋資金的1.6倍。
英國現(xiàn)有橋梁中的35％～40% 必須修復(fù)；丹麥：在哥本哈根地區(qū)調(diào)查了102 座橋，其中50％有嚴重的鋼筋腐蝕現(xiàn)象。估計全世界每年因腐蝕報廢的鋼鐵設(shè)備約相當于年產(chǎn)量的30%，并且約10%的鋼鐵因為腐蝕而一去不復(fù)返了，回爐再生的鋼鐵也要消耗大量的能源來重新生產(chǎn)。
美國的阿波羅登月飛船貯存N2O4的高壓容器曾經(jīng)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂，經(jīng)分析研究加入0.6%NO之后才得到解決。美國著名的腐蝕學家方坦納認為如果找不到這個解決辦法，登月計劃會推遲若干年。（以上文字根據(jù)中國科學院金屬研究所的文章做了整理）
▍ 世界腐蝕日我國各地區(qū)科普宣傳活動
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